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隐私已经成为社交媒体和科技公司面临的重要问题，尤其是在Facebook去年的剑桥分析丑闻曝光后。这家政治咨询公司当时未经用户允许就获取了7000万Facebook用户信息。此事引发了关于社交媒体用户隐私的广泛担忧。Twitter上月发布的第一财季销售预测显示用户增长温和，表明各种改进措施尚未吸引太多用户。该公司股价今年以来累计上涨4.8%，但仍然较去年6月的多年高点下跌37%。(思远)

这也就意味着，我国能效标识制度采取“生产者或进口商自我备案、检测，政府部门加强监督”的运行模式。对于制冷行业存在着的偷工减料、虚标能效等情况，格力电器董事长董明珠认为，国家标准是一个门槛，这也是法律的底线。如何减少电费支出、提升消费者的体验，是当前企业真正要通过发力科技创新去做的重要工作。

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从这个角度来说，做自动驾驶软件和造个人计算设备有着本质的区别。据彭博社报道，2016 年之前，苹果曾试图打造自己的汽车硬件，但它在 2016 年放弃了这个想法并裁员数百人，开始转向自动驾驶软件的开发。之后，据纽约时报报道，苹果跟大众合作，试图将后者的 T6 商务车型改造成自动驾驶的员工通勤车，却并没有更多实质性进展。

值得一提的是，章锋曾是海联讯的实际控制人和董事长，是持有海联讯27.26%股份的第一大股东，不过随着章锋的减持及中科汇通进入，股东情况逐渐发生变化。2015年11月，当时的海联讯第二大股东孔飙、第三大股东邢文飚与中科汇通签署《股份转让协议》，分别向中科汇通协议转让各自持有的18.68%和1.89%股权。转让后，中科汇通合计持股达27.31%，成为海联讯第一大股东。2016年5月上旬，中科汇通又通过大宗交易增持850万股（占总股本的2.54%）。增持后，中科汇通合计持有公司29.85%股份。

中国奥园　（03883）　　　　7.28元　　　升1.25%-----------------------------责任编辑：卢昱君苹果在 2018 年已经加大了在无人驾驶道路测试这方面的力度，但在这一次裁员 190 人之后，这一神秘汽车项目的未来将变得更加难以预料。